Eddie Rickenbacker Biografija, život, zanimljive činjenice - Veljača 2023

Poslovni lider



Rođendan :

8. listopada 1890

Umro:

23. srpnja 1973



Također poznat po:

Pilot, vozač trkaćih automobila



Mjesto rođenja:

Columbus, Ohio, Sjedinjene Države

Horoskopski znak :

Vaga




Rani život

Edward Rickenbacker, ili najčešće poznata kao, Eddie Rickenbacker rođen na 8. listopada 1890. god. Williamu i Elizabeth (Baster) Rickenbacker. On je za njih bio treće dijete, od osam. Imao je jednog brata i sestre koji su prošli prije punoljetstva. Bio je stvoritelj zablude, kao i većina dječaka kad su mladi.

Otac je posjedovao vlastitu građevinsku tvrtku. Međutim, oni su i dalje živjeli u relativnom siromaštvu. Živjeli su u dvosobnoj kući koja je imala potkrovlje. Kasnije su mu roditelji dodali drugi potkrovlje i kuhinju. Odrastao je bez zatvorenog vodovoda, tekuće vode ili struje.

Majka je na njemu ugradila religiju, dok mu je otac usađivao disciplinu i bio je praktičan čovjek. Otac mu je preminuo, kad je Eddieju bilo 1904. godine.








Obrazovanje

Eddie Rickenbacker završili s formalnim školovanjem u šestom razredu. 1905. pokrenuo dopisnu školu za strojarstvo.

Dok je bio u vojsci, poslan je u Tours, u Francusku, gdje je išao u školu u 2. zrakoplovni instruktivni centar, gdje je studirao inženjerstvo. Poslije su ga poslali u Issodun, gdje se osposobio da postane zračni topnik. Zatim je poslan u Cazeau, gdje se u siječnju 1918. kvalificirao za a borbeni pilot.

Početak karijere

Nakon što mu je otac preminuo 1904. godine, protiv želje majke i brata, Eddie Rickenbacker odustao od škole da bi počeo raditi. Lagao je o svojoj dobi kako bi mogao tražiti zaposlenje kao noćni radnik u Federalnoj tvornici stakla. Odustao je tamo kad je pronašao jednodnevni posao, radeći u kompaniji Buckeye Steel Casting Company.

Oduvijek je imao an interes za vozila , a njegova prva prilika da radi na njima stigla je u Evans Garage. Zatim je 1907. Otišao raditi u Columbus Buggy, radeći kao prodavač. Godine 1910., kao štos za promicanje Firestone Columbusa, stupio je u svoj prva utrka i zaljubio se. Utrčao je unutra Indianapolis 500, za Columbus Buggy 1911. god. i nastavio se utrkivati ​​za njih sve dok nije krenuo profesionalno.




Automobilska karijera

Eddie Rickenbacker postao a profesionalni trkač 1912. Njegov trkački tim zvao se 'Leteća eskadrila' sve dok ih nije napustio krajem 1912. godine kada je otišao raditi u Mason Company. Eddie se natjecao za Mason Company do 1914. Godine 1914. natjecao se u događaju u Daytonu na Floridi, gdje je postavio impresivan rekord brzine od 134 mph. Učinio je to u Blitzen Benzu. Iste godine odlazi u utrku za Perst-O-Lite do kraja 1916. godine.

1921. god. Eddie Rickenbacker surađivao je s Byronom Everittom, Harryjem Cunninghamom i Walterom Flandersom kako bi stvorili Rickenbacker Motor Company. Njihova tvrtka pokušala je upotrijebiti previše napredan i tehnološki zvučni mehanizam u svojim vozilima (poput kočionog sustava na četiri kotača). Napredak je plašio konkurenciju, pa su njihovi konkurenti manipulirali potrošačima kako bi im spriječili kupovinu automobila. Do 1927. godine Rickenbacker Motor Company je otišao bankrotirati.

Tada je 1927. god. Eddie Rickenbacker prikupio je dovoljno novca da vrati svoje kredite za Rickenbacker Motor Company i da također kupi Indianapolis Motor Speedway , Koristio je speedway kao poligon za stvaranje poboljšanja automobila. Zatvorio je autocestu, nakon Indy 500 iz 1941. Držao ga je zatvorenim tijekom trajanja 2. svjetskog rata. 1947. Prodao je autocestu Indianapolis-a Motor Speedway Antonu Hulman-u Jr.

Vojna karijera

Eddie Rickenbacker upisan u vojska Sjedinjenih Država 1917. U Francusku je stigao 26. lipnja 1917. Njegov čin je bio narednik prve klase i prvobitno je bio vozač generala Johna Pershinga. Samo je želio letjeti. Međutim, bio je dvije godine stariji od dopuštenog programa i nije imao fakultetsko obrazovanje koje je bilo potrebno da postane borbeni pilot. Imao je, međutim, veze visokog ranga, što mu je davalo posebno dopuštenje za polaganje zrakoplovne škole.

Dok je bio u zrakoplovnoj školi, postao je natporučnik i glavni inženjer zračnog korpusa vojske. Potom je prebačen u Issodun, gdje je stvorio mnoga poboljšanja zračne baze i zrakoplova.

U veljači 1918. god. Eddie Rickenbacker poslan je u Villeneuve-les-Vertus, gdje je postao pripadnik 94. Aero Pursuit eskadrile. Počeo je raditi misije, gdje je napadao zemaljske ofanzive. Zatim je 24. travnja 1918. doživio svoju prvu borbenu pobjedu, kad je oborio a Njemački palatinat. Do svibnja je postao an As (osoba koja je oborila nekoliko neprijateljskih zrakoplova).

Do rujna 1918. postao je vođa postrojbe 94. Aero puhačka eskadrila. 30. listopada imao je svoje 26. potvrdila pobjedu. Do kraja rata u studenom 1918. god oboreno 13 Fokker D. V11s, 4 njemačka borca, pet balona i četiri izviđačka aviona. Imao je rekord većine potvrđenih pobjeda do Drugog svjetskog rata. Kada je 1919. otpušten, imao je čin kapetana. Nakon rata krenuo je na turneju po slobodi.

Civilna zrakoplovna karijera

U siječnju 1928. god. Eddie Rickenbacker postao pomoćnik generalnog direktora za General Motors , Uvjerio je GM da kupi američku Fokker zrakoplovnu suradnju. Zatim je otkazao 1932. godine, godinu dana i radio u American Airlinesu. Kad se Eddie vratio u General Motors, zaposlen je kao potpredsjednik odjela za odnose s javnošću Zrakoplovstvo. Potom je imenovan kao generalni direktor Eastern Air Lines-a, 1. siječnja 1935. i do 1938. Eddie je napravio Eastern Air Lines profitabilnim naporom za General Motors.

U travnju 1938. godine GM je odlučio da više ne žele istočne zračne linije i odlučio je prodati. Eddie Rickenbacker zatim kupio Eastern Air Lines, od General Motors-a. Bio je predsjednik od trenutka kada ga je kupio do 1953. kada je podnio ostavku na tu funkciju da bi postao glavni izvršni direktor. Nadgledao je mnoge radikalne promjene u zrakoplovnoj industriji i surađivao s mnogim pionirima zrakoplovstva.

Promicao je putovanje zrakoplovom u javnost i nikad nije volio koristiti riječ 'sigurno'. Znao je koliko mogu biti opasni zračni putovi. 26. veljače 1941., Douglas DC-3, Eddie je vozio, srušio se izvan Atlante u državi Georgia. Iako je pretrpio teške, po život opasne ozljede, pokušao je utješiti ostale putnike. Sljedećeg dana, kada je došlo do sudara, Eddie je bio gotovo mrtav. Proveo je mnogo mjeseci u bolnici, a bilo mu je potrebno još mnogo mjeseci kod kuće da ozdravi.

1. listopada 1959. godine bio je prisiljen na mjesto izvršnog direktora, ali ostao je predsjednik odbora dok se nije povukao 31. prosinca 1963. godine.

Civilni promotor rata

Eddie Rickenbacker javno podržao Sjedinjene Države u 2. svjetskom ratu. Zamolio je civile da podrže rat. Čak je vojsci ponudio i korištenje istočnih zračnih linija.

hoće li muškarac bik varati

U ožujku i travnju 1942. obilazio je baze na jugozapadu Sjedinjenih Država. Javno je bio tamo da poboljša jačanje vojnika i da stvori podršku tom pitanju; privatno je bio tamo da ispita baze ratnog tajnika Henryja Stimsona. U rujnu je Stimson poslao Eddiea u Englesku da vidi postoji li špijunaža. Kad se vratio u listopadu, poslan je u pacifičko kazalište da odradi još baznih turneja i privatnih predavanja poruka generalu Douglasu MacArthuru.

Na svom putovanju, avion koji Eddie Rickenbacker a posada koja je korištena imala je neispravan navigacijski sustav, a dobili su i pogrešan vremenski izvještaj, zbog čega je timu ponestalo goriva i morali su iskopati avion. Osmorica su zajedno vezala tri splava; opskrba hranom im je nestala u roku od tri dana. Pili su kišnicu koju su sakupljali, pokušali su uhvatiti ribu i jeli galeba da bi preživjeli.

Vojska i mornarica htjeli su odustati od potrage nakon dva tjedna. Međutim, Eddiejeva supruga Adelaide pritisnula ih je da je daju još tjedan dana. 13. novembra 1942. muškarci su pronađeni, 500 milja daleko od mjesta gdje su trebali biti, pateći od izloženosti, dehidracije i gladi. Samo je jedan čovjek, narednik Kaczmarczyk, umro.

Na 19. prosinca 1942. on završio svoju misiju i izvijestio tajnika rata Stimsona i generala Arnolda. Potom je u travnju 1943. napravio još jedan obilazak baza i proizvodnih pogona, u Sjevernoj Africi, Bliskom Istoku, Sovjetskom Savezu i nekolicini drugih mjesta.

Nagrade

Dok je bio u vojsci Eddie Rickenbacker dobila: 7 istaknutih križa za službu, Legija časti, Medalja časti i francuski Croix de Guerre , Kao civil, primio je medalja za zasluge.

Osobni život

1921. god Eddie Rickenbacker pomirio se sa svojim prijateljem Adelaide Frost Durant, saznao je da se razvodi od prvog muža i brzo je udvarao s njom. Vjenčali su se 16. rujna 1922. u malom okupljanju. 1925. godine usvojili su svog prvog sina Davida Edwarda. Tada su 1928. godine usvojili svog drugog sina Williama Frosta. Adelaide je bila snažna, neovisna žena, koja je podržavala svog supruga sve do njegove smrti. Imali su čvrstu, ljubavnu vezu, Eddie je imao tu istu snažnu, ljubavnu vezu sa svojim sinovima, iako ih je gurnuo u visoke standarde.

Eddie je bio poznat kao konzervativac. Bio je odlučno protiv Novog posla predsjednika Roosevelta. Vjerovao je da će to voditi SAD-u da postane socijalistička zemlja. Toliko se tome protivio da mu NBC neće dopustiti da ga kritizira u eteru. Također je bio protiv bilo kakvog oblika uplitanja vlasti i sindikata. U šezdesetim godinama Eddie je počeo javno govoriti o svojim uvjerenjima.

Kasniji život

Kad se povukao iz Istočnih zračnih linija, Eddie Rickenbacker i Adelaide su se preselili u Bear Creek Ranch, ime njihovog ranča, u Teksasu. Nakon što su tamo živjeli do 1957. godine, odlučili su ga donirati izviđačima iz Amerike i preseliti se u New York City. Nakon što su tamo živjeli nekoliko godina, nastanili su se u Coral Gables. U 1972, Eddie je preživio moždani udar, a zatim u srpnju 1973, dok je u Švicarskoj, u potrazi za liječenjem Adelaide, uhvatio upalu pluća i preminuo 23. srpnja 1973.